«Το 2008, ήταν η πρώτη που πέτυχε την Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας (LDW) και την Αναγνώριση Σημάτων Κυκλοφορίας (TSR), το 2009, ήταν η πρώτη που πέτυχε το Automatic Emergency Braking (AEB) για πεζούς· το 2010, ήταν η πρώτη που επιτύχει το Forward Collision Warning (FCW)· το 2013, ήταν το πρώτο που πέτυχε το Automatic Cruise (ACC)......"
Η Mobileye, η πρωτοπόρος της αυτόματης οδήγησης, κάποτε κατείχε το 70% της αγοράς ADAS, με λίγους ανταγωνιστές τα πρώτα χρόνια.Τέτοια καλά αποτελέσματα προέρχονται από ένα σύνολο σύνθετων επιχειρηματικών λύσεων "αλγόριθμος+τσιπ", κοινώς γνωστό ως "λειτουργία μαύρου κουτιού" στον κλάδο.
Η "λειτουργία μαύρου κουτιού" θα συσκευάσει και θα παραδώσει την πλήρη αρχιτεκτονική τσιπ, το λειτουργικό σύστημα, το έξυπνο λογισμικό οδήγησης και το υλικό.Με τα πλεονεκτήματα της αποτελεσματικότητας και του κόστους, στο στάδιο του ευφυούς οχήματος L1~L2, θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις οχημάτων να επιτύχουν τις λειτουργίες της προειδοποίησης σύγκρουσης L0, της πέδησης έκτακτης ανάγκης L1 AEB, της ενσωματωμένης κρουαζιέρας L2, κ.λπ., και θα κερδίσουν πολλούς συνεργάτες.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν "de Mobileye" η μία μετά την άλλη, η Tesla έχει στραφεί στην έρευνα για τον εαυτό της, η BMW έχει ενώσει τα χέρια με την Qualcomm, η "Weixiaoli" και άλλες εταιρείες κατασκευής νέων αυτοκινήτων έχουν επενδύσει στη Nvidia και η Mobileye έχει σταδιακά πέσει πίσω.Ο λόγος εξακολουθεί να είναι το σχέδιο "λειτουργία μαύρου κουτιού".
Η αυτόματη οδήγηση υψηλότερου επιπέδου απαιτεί μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ.Οι επιχειρήσεις οχημάτων έχουν αρχίσει να αποδίδουν σημασία στο υποκείμενο πλαίσιο αλγορίθμου της αυτόματης οδήγησης.Πρέπει να χρησιμοποιούν δεδομένα οχημάτων για να βελτιώσουν τις δυνατότητες αλγορίθμων και να ορίσουν διαφοροποιημένους αλγόριθμους.Η εγγύτητα του "μοντέλου μαύρου κουτιού" καθιστά αδύνατη για τις εταιρείες αυτοκινήτων να μοιράζονται αλγόριθμους και δεδομένα, επομένως πρέπει να εγκαταλείψουν τη συνεργασία με το Mobileye και να προχωρήσουν προς νέους ανταγωνιστές σε Nvidia, Qualcomm, Horizon και άλλες αγορές.
Μόνο με το άνοιγμα μπορούμε να επιτύχουμε μακροπρόθεσμη συνεργασία.Το Mobileye το γνωρίζει ξεκάθαρα.
Στις 5 Ιουλίου 2022, η Mobileye κυκλοφόρησε επίσημα το πρώτο κιτ ανάπτυξης λογισμικού (SDK) για το τσιπ ενσωμάτωσης συστήματος EyeQ, το EyeQ Kit.Το EyeQ Kit θα κάνει πλήρη χρήση της υψηλής απόδοσης αρχιτεκτονικής των επεξεργαστών EyeQ6 High και EyeQ Ultra για να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν διαφοροποιημένο κώδικα και εργαλεία διεπαφής ανθρώπινου υπολογιστή στην πλατφόρμα EyeQ.
Ο Amnon Shashua, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mobileye, δήλωσε: "Οι πελάτες μας χρειάζονται ευελιξία και ικανότητα αυτο-οικοδόμησης. Πρέπει να διαφοροποιήσουν και να καθορίσουν τις επωνυμίες τους μέσω λογισμικού."
Μπορεί η Mobileye, ο «Μεγάλος Αδελφός», να αναδιαμορφώσει το ανταγωνιστικό τοπίο από έναν κλειστό σε ανοιχτό δρόμο αυτοβοήθειας;
Από την οπτική γωνία της αγοράς αυτόματης οδήγησης υψηλού επιπέδου, η Nvidia και η Qualcomm έχουν βρει λύσεις υπερυπολογιστικών τομέων "2000TOPS" για την επόμενη γενιά ηλεκτρονικής αρχιτεκτονικής οχημάτων.Το 2025 είναι ο κόμβος απελευθέρωσης.Αντίθετα, το τσιπ Mobileye EyeQ Ultra, το οποίο έχει επίσης προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2025, έχει υπολογιστική ισχύ 176 TOPS, παραμένοντας ακόμα στο επίπεδο της υπολογιστικής ισχύος χαμηλής αυτόματης οδήγησης.
Ωστόσο, η αγορά αυτόνομης οδήγησης χαμηλού επιπέδου L2~L2+, που είναι η βασική δύναμη της Mobileye, «πειρατεύεται» από την Horizon.Το Horizon έχει προσελκύσει πολλούς ΚΑΕ με τον τρόπο ανοιχτής συνεργασίας του.Το ταξίδι του έχει πέντε μάρκες (το κύριο τσιπ του Mobileye, EyeQ5, το ίδιο προϊόν περιόδου) και η υπολογιστική του ισχύς έχει φτάσει τα 128 TOPS.Τα προϊόντα της μπορούν επίσης να προσαρμοστούν σε βάθος σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών.
Προφανώς, το Mobileye πέρασε μόνο τον νέο γύρο του διαγωνισμού προϊόντων αυτόματης οδήγησης.Ωστόσο, το «πλεονέκτημα της πρώτης κίνησης» μπορεί να σταθεροποιήσει προσωρινά τη θέση της στην αγορά.Το 2021, η αποστολή των τσιπ EyeQ της Mobileye θα φτάσει τα 100 εκατομμύρια.Το δεύτερο τρίμηνο του 2022, η Mobileye πέτυχε έσοδα ρεκόρ.
Πίσω από το Mobileye, που αντιμετωπίζει προβλήματα, βρίσκεται ένας διασώστης - η μητρική του εταιρεία, η Intel.Σε μια εποχή που τα προϊόντα είναι δύσκολο να οδηγηθούν, θα πρέπει να στοχεύσουμε στην αγορά MaaS και να αναδιαμορφώσουμε την κινητήρια δύναμη με τη στρατηγική διαφοροποίησης.Ίσως είναι η Intel και η Mobileye που έχουν κάνει τη διάταξη για τον επόμενο γύρο διαγωνισμού.
Στις 4 Μαΐου 2020, η Intel εξαγόρασε το Moovit, μια ισραηλινή εταιρεία ταξιδιωτικών υπηρεσιών, για να ανοίξει το δρόμο για τη βιομηχανική διάταξη της Mobileye «από την τεχνολογία υποβοηθούμενης οδήγησης στα αυτόνομα οχήματα».Το 2021, η Volkswagen και η Mobileye ανακοίνωσαν ότι θα λανσάρουν από κοινού μια υπηρεσία ταξί χωρίς οδηγό με την ονομασία «New Mobility in Israel» στο Ισραήλ.Η Mobileye θα παρέχει λογισμικό και υλικό αυτόματης οδήγησης επιπέδου L4 και η Volkswagen θα παρέχει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.Το 2022, η Mobileye και η Krypton ανακοίνωσαν από κοινού ότι θα συνεργαστούν για την κατασκευή ενός νέου καταναλωτικού αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με δυνατότητα αυτόματης οδήγησης επιπέδου L4.
"Η ανάπτυξη του Robotaxi θα προωθήσει το μέλλον της αυτόματης οδήγησης, ακολουθούμενη από την ανάπτυξη του καταναλωτικού βαθμού AV. Η Mobileye βρίσκεται σε μοναδική θέση και στους δύο τομείς και μπορεί να γίνει ηγέτης."Ο Amnon Shashua, ιδρυτής της Mobileye, δήλωσε στην ετήσια έκθεση του 2021.
Παράλληλα, η Intel σχεδιάζει να προωθήσει την ανεξάρτητη εισαγωγή της Mobileye στο NASDAQ με τον κωδικό μετοχής «MBLY».Μετά την εισαγωγή, η ανώτερη διευθυντική ομάδα της Mobileye θα παραμείνει στην υπηρεσία και ο Shashua θα συνεχίσει να υπηρετεί ως Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας.Το Moovit, η ομάδα τεχνολογίας της Intel που ασχολείται με την ανάπτυξη ραντάρ λέιζερ και ραντάρ 4D, καθώς και άλλα έργα Mobileye θα γίνουν μέρος του κορμού της καταχώρισής της.
Διαχωρίζοντας το Mobileye, η Intel μπορεί να ενσωματώσει καλύτερα τους πόρους ανάπτυξης του Mobileye εσωτερικά και να βελτιώσει τη λειτουργική ευελιξία του Mobileye.Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Intel Pat Gelsinger είπε κάποτε: "Καθώς οι παγκόσμιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ξοδεύουν δισεκατομμύρια δολάρια για να επιταχύνουν τη μετατροπή σε ηλεκτρικά οχήματα και αυτόνομα οχήματα, αυτή η δημόσια εγγραφή θα κάνει το Mobileye ευκολότερο να αναπτυχθεί."
Τον περασμένο μήνα, η Mobileye ανακοίνωσε ότι είχε υποβάλει τα έγγραφα αίτησης για εισαγωγή στην IPO στις Ηνωμένες Πολιτείες.Λόγω της κακής συνολικής κατάστασης του χρηματιστηρίου των ΗΠΑ, το έγγραφο που υπέβαλε η Mobileye στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ την Τρίτη έδειξε ότι η εταιρεία σχεδίαζε να πουλήσει 41 εκατομμύρια μετοχές σε τιμή 18 έως 20 δολάρια ΗΠΑ ανά μετοχή, αντλώντας 820 δολάρια εκατομμύρια, και η αποτίμηση στόχος της έκδοσης ήταν περίπου 16 δισεκατομμύρια δολάρια.Αυτή η εκτίμηση εκτιμήθηκε προηγουμένως σε 50 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ανατύπωση από: Sohu Auto · Auto Cafe
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-31-2022